81.49 万的小米，说买就买！

昨晚看了小米的发布会，最期待的就是雷军发布小米 SU7 Ultra 的环节，在公布预售价的时候，很多人都不淡定了。81.49 万，有些人觉得好贵啊，不值！但是，也有另一批人觉得好划算，太值！那么，为什么会有这种差异呢？我觉得，是产品定位与目标用户的匹配以及用户心智与对标物之间的差异。小米 SU7 Ultra 是昨晚十点半开始预定的，之后的一个多小时里我蹲了下自己的朋友圈，发现了两个晒图下订的朋友。一个是赛车模拟器以及赛车玩家，另一个是法拉利车主，他们真是说买就买！法拉利车主不用多说，这个级别的购买力对他们来说不是什么大问题，唯独需要考虑的是买回来后，车库有没有多余车位。我觉得比较有代表性的是赛车玩家，或许他的用户画像恰恰体现了小米 SU7 Ultra 目标用户的特征。这里还是要先说下普通家用车和性能车以及赛车之间的区别，以及为什么看起来是同一款车的两台车价格差异可以那么大。就拿我自己的车来说吧。我入手的第一台车是宝马 3 系，325Li 耀夜版，2020 年买的时候落地大概 37 万多，属于次顶配。如果买入门的 320 版本的话，30 万出头就可以拿下。买回来后我在这台车上又花了五六万升级，包括刹车、避震器、轮毂轮胎、ECU 程序以及一些碳纤维套件。升级完之后，在操控和性能方面会比普通 3 系强很多。再说另一台我开过的「3 系」，如果你只看车侧面和车尾的话，可能和普通 3 系分不太出来，但他们的价格却整整差了近 3 倍。这台车就是我之前写文章跟你们分享过的宝马 M3，普通 3 系的高性能版，落地价最少也得 90 万。这是 M3 的侧面。这是我那台升级后的 3 系的侧面。那么，这两台车到底差在哪呢？首先，发动机完全不同。一台是直列 4 缸机，一台是直列 6 缸机，前者马力只有 180 多匹，而后者马力 500 多匹。其次，刹车、避震、底盘调校、车辆电脑以及内外饰的不同。M3 更趋向于极致的操控和性能取向，有赛道属性，而 3 系是家用取向。可以说是同一个车壳，但完全是不同的两台车。同样的，一台普通的奥迪 A4 可能也就二三十万，但是一台奥迪 S4 需要四五十万。一台普通奔驰 C 级三十多万，但一台 C63 AMG 就是百万级了。回到小米 SU7 Ultra。普通的小米 SU7 是二三十万的价位，但 SU7 Ultra 到了 80 万这个级别。Ultra 马力达到了 1500 多匹，扭矩 1700 多牛米，零百加速 1.98 秒。光看这个参数，是很多几百万甚至上千万的超跑都达不到的。再看配置。SU7 Ultra 上有碳陶瓷刹车，光是这一项配置在很多超跑上的选装价格就超过了 10 万块。还有就是大量碳纤维套件的覆盖，要知道碳纤维是一种造价高昂的材料，很多超跑选装也很贵。SU7 Ultra 在产品定位上是公路赛车，调校也是赛道属性，性能更是为赛道而生。对于普通家用车用户来说，这些都是多余的。但对于那些追求赛道体验的人来说，SU7 Ultra 就变得非常有性价比。就像前面我说的那位下订的朋友，可能他买不起几百万的超跑赛车，但是咬咬牙还是能上 SU7 Ultra，同时获得几百万的性价比。如果拿宝马 M3 和小米 SU7 Ultra 相比，价格相当，但是在配置和性能方面，小米碾压式胜出。对于有赛道刚需的人，或者对车辆性能有刚需的人来说，这就是性价比。当然也有一个前提，那就是这些人并不排斥电车。以上这些特征，我觉得才是小米 SU7 Ultra 最核心的用户群体。这里面，还有小米的死忠粉，而且是那些有钱的死忠粉，我在小米论坛里看到一些既买了创始版 SU7 然后又下订 SU7 Ultra 的用户。有人说这车谁买啊？然后小米官方就晒出了开放预订后 10 分钟的数据，3680 台。根据我在网上查到的数据，宝马 M3 今年单月的销售量都不超过 100 台。我之前在线下产品训练营中讲过小米汽车的案例，主要是从产品定位和用户心智角度去讲的。同时我也做了一个实验，我问了在座产品经理一个问题，我说，一提到小米你们首先会想到什么？有人说颜值、有人说性价比、有人说话题性。然后我又问他们，一提到理想的时候你们首先会想到什么？有人说奶爸车、有人说家庭用车、有人说冰箱彩电大沙发。可当我问他们，如果提到的是其他新势力品牌时（具体哪家我就不说了，避免拉仇恨），你们会想到什么？此时，大家沉默了。你看，这就是用户心智的建立。昨天还有读者问我，为什么小米要去跑什么纽北赛道？这跟他们造车有什么关系？前两天，小米 SU7 Ultra 的原型车在德国纽伯格林赛道创造了最速四门车的纪录。纽北号称「绿色地狱」，赛道全长 21 公里，海拔起伏 300 米，对车辆性能有着极致的要求。能在这里跑出全球最快四门车成绩，小米 SU7 Ultra 还是有两把刷子的。至于为什么这么做，我觉得最主要的目的还是进一步强化用户心智。一提到小米，会让人想到性能、操控、性价比。最后我问了下那位下订小米 SU7 Ultra 的法拉利车主，我说你为啥要买呢？他说，法拉利性价比太低了。················· 唐韧出品 ·················安可时刻预售价 81.49 万，我觉得这是配置拉满后的价格。如果去掉碳陶刹车和一些选装件，估计正式版价格会在六七十万左右。我知道，这时候一定会有人站出来说，以后马路杀手多了、小米质量不好、价格太贵了。但我还是想说，给中国汽车一些机会和空间。我希望看到国内汽车产业的发展，希望看到汽车文化的发展，那样我们才能更好地玩车。往大了说，雷军会成为推动中国赛车和汽车文化的一个人物。

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